减速机箱体的发热原因及解决方案

　　众所周知，减速机箱体使用一段时间后会产生热量。如果时间过长，减速机箱体的发热情况会更严重。那么箱体的加热原因是什么呢？请快速阅读下文
　　可能是减速机箱体过载的原因，轴承磨损，轴承、齿轮、轴等部件装配不当，电压过高或过低，短时间内启停次数过多，润滑不好。
　　在轧钢生产中，过载运行可能导致多台减速机箱体频繁故障，轴承磨损是常见的。
　　箱体发热异常是指箱体的轴承部分或外壳部分受热严重，超出正常温度范围，比较常见的是轴承部分发热。
　　解决方案
　　1.水冷盘管是安装在箱体底部的管道，供应冷却水，可以有效增加热导率。在不同的冷却水流量和流量下，对盘管的散热效果进行了多次测试。结果表明，盘管的散热效果与冷却水流量和流量直接相关。然而，由于减速器盒内安装空间的限制，盘管的盘绕长度不能很长，因此其散热效果有限。优点是结构简单，安装方便，散热效果好，易于系列化。
　　2.外部润滑是指在箱体外部设置水冷或风冷装置，冷却箱体中的润滑油，冷却后的润滑油返回减速机箱体进行润滑。这种冷却主要用于大功率下或环境温度高时的冷却。优点是冷却效果好，润滑油使用寿命长。缺点是控制点数量增加，事故概率增加。

　　3.使用风扇散热简单方便。但是风扇冷却方式的缺点是在某些情况下不适合。比如煤矿在冷却变速箱时，使用风机会严重污染周围的工作环境和机械减速机箱体，而且是利用辐射进行换热，所以能散发的热量有限。

　　以上就是减速机箱体的发热原因和解决方法了，设备具备?结构简单，安装方便，散热效果好，易于系列化，有需要的用户请联系公司。
小编：Lynn