前面我们介绍了减速机箱体的润滑方式，这期我们就来介绍润滑油粘度的选择，下面是详细介绍。
其润滑油粘度可根据高速齿轮的圆周速度V选择：V2.5m/s，中压齿轮油N320可以选择。V2.5m/s或循环润滑可用中压齿轮油N220。如果工作环境温度低于0C，先将润滑油加热到0C以上。润滑油粘度可根据滑速Vs选择：Vs2m/s和N680压油；Vs2m/s，N220压油可选。蜗杆的粘度应增加30%。
轴承的润滑
减速机箱体的滚动轴承常用减速29内用于润滑齿轮(或蜗轮)的油来润滑，其常用的润滑方式有：
1.飞溅润滑
减速机箱体箱中油浸齿轮的圆周速度 1.5 ~ 2m/s，就可以采用飞溅润滑。当v3m/s时，飞溅的油可形成油雾，直接飞溅到轴承室中。有时候因为圆周速度不够大或者油的粘度高，不容易形成油雾。这时，为了保证可靠的润滑，往往在箱座的结合面上做一个输油槽，使溅到箱盖内壁上的油汇集在油槽中，然后流入轴承室进行润滑。盒盖内壁与结合面的接触点做了倒角，使油可以流入油槽。当难以设置输油通道将油雾收集到轴承室中时，也使用导油通道润滑或导油槽润滑。
2.刮刀润滑
当油浸齿轮的圆周速度为1.5 ~ 2m/s时，油不会飞溅。即使下蜗杆的圆周速度大于2m/s，由于蜗杆的位置太低且与蜗轮的轴线垂直交错，飞溅的油也很难进入蜗轮轴的轴承腔。此时可以使用刮刀润滑。刮油器从蜗轮轮缘的端面刮油，并通过输油槽流入蜗轮轴轴承。在刮刀润滑装置中，刮刀与轮辋之间应保持一定的间隙(约0.5mm)，因此轮辋的端面跳动和轴的轴向移动也应受到限制。
3.油浸润滑
下蜗杆的轴承经常浸在油中润滑。如前所述，油位不应高于轴承滚子。
减速机箱体中油浸齿轮的圆周速度过低时，难以飞醋形成油雾，或难以导入轴承，或难以用油润滑轴承，可采用润滑脂润滑。润滑脂一般在装配时注入轴承室，其注入量一般不超过轴承室空间的1/3 ~ 1/2，以后一年加一两次。采用脂润滑时，一般应在轴承室内部设置油封环或其他内部密封装置，以防止油池中的油进入轴承室稀释润滑脂。
如果减速机箱体中使用滑动轴承，由于传动油粘度过高，不能在其中使用拧入式油杯，而应使用单独的润滑系统。此时应根据滑动轴承的负荷、滑动速度等工况选择合适的润滑方式和油。
小编：suger
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